Ajuste de la holgura de la válvula en el motor Cummins B  0010010  C Series

Ajuste de la holgura de la válvula en el motor Cummins B 0010010 C Series

Date:Jun 28, 2018

Punta central: el ajuste de la holgura de la válvula del motor Cummins B 0010010 amp; serie C: en uso normal, para determinar si la holgura de la válvula es normal, el medidor de espesor se puede insertar en el espacio de la válvula ( por ejemplo, cuando el valor es 0. 30 mm, 0. 35 mm). En este momento, el medidor no debe insertarse; entonces se usa el grosor del número uno. Las reglas deben insertarse en la holgura de la válvula suavemente.


Hay una cierta holgura de válvulas entre el extremo trasero de la varilla de la válvula del motor de la serie B 0010010 amp; C de Cummins y sus partes de transmisión para evitar que el motor funcione normalmente debido a la expansión y contracción del calor. Si el espacio de la válvula es demasiado grande en el trabajo, el escape no será suave, lo que no solo afecta el rendimiento dinámico del motor 0010010 # 39, sino que también aumenta el ruido (ruido anormal de la válvula). Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, la válvula se cerrará, el motor no podrá funcionar normalmente y puede provocar la erosión y el daño de la cara de trabajo del mecanismo de distribución de aire. Tomando Cummins 6 CTA 8. Motor 3-C como ejemplo, el método de ajuste de la holgura de la válvula se describe a continuación.


Examen de 1. juego de válvulas


Cuando el 6 CTA 8. El motor tipo 3-C está frío, la holgura de la válvula de admisión debe ser de 0. 30 mm y la holgura de la válvula de escape debe ser de 0. 61 mm.


De acuerdo con las regulaciones, el espacio de la válvula del motor 0010010 # 39; s debe verificarse y ajustarse después de alcanzar 1 3800 km o 1000 h. En uso normal, para determinar si la holgura de la válvula es normal, el medidor de espesor se puede insertar en el espacio de la válvula con un valor especificado de un número (por ejemplo, cuando el valor es 0. 30 mm, 0 . 35 mm). En este momento, el medidor no debe insertarse; entonces el medidor de espesor de un número debe insertarse suavemente en el espacio libre de la válvula. Si se cumplen los requisitos anteriores, la holgura de la válvula es normal. De lo contrario, la holgura de la válvula debe ajustarse si la holgura de la válvula no cumple con los requisitos.


Antes de verificar la holgura de la válvula, primero retire las partes del motor que afectan la placa de la cubierta de la válvula (como el tubo de alta presión, el tubo de escape, el tubo de ventilación del cárter, el tubo AFC, etc.), luego retire el tornillo fijo de la cubierta de la válvula y tome con cuidado fuera de la tapa de la válvula.


2. ajuste de juego de válvulas


Para facilitar el ajuste de la holgura de la válvula, el motor Cummins tiene un pasador de sincronización 2 (consulte la Figura 1, que está debajo de la bomba de inyección), y al mismo tiempo hay un pequeño orificio en el engranaje del árbol de levas del motor, llamado agujero de alineación de sincronización del engranaje del árbol de levas; Cuando el cigüeñal gira lentamente, el pasador de sincronización se alinea con el orificio de alineación de sincronización y el pasador de presión se presiona hacia abajo. Es posible ingresar al hoyo en este estado. En este punto, el primer cilindro se encuentra en el punto de parada superior de la carrera de compresión.


Al ajustar la holgura de la válvula, el primer cilindro debe estar en el punto de parada superior de la carrera de compresión. Los métodos específicos de operación son los siguientes:


El engranaje de la rueda (herramienta especial, que también puede reemplazarse por el engranaje de conexión del motor de arranque al volante), se inserta en la carcasa del volante para conectar el engranaje del volante; el engranaje de la rueda gira lentamente con la mano para sostener el pasador de sincronización del motor, y cuando el pasador de sincronización ingresa al orificio de alineación positiva en el engranaje del árbol de levas, el cilindro I se encuentra en el punto de parada en la carrera de compresión. Conjunto (ver Figura 2). En este momento, las puertas de entrada y escape del cilindro I están cerradas, es decir, el espacio libre de la válvula se puede ajustar, mientras que la entrada del cilindro VI y la válvula de escape están en estado abierto, y la válvula no se puede ajustar . Según el principio de funcionamiento del tren de válvulas, la secuencia de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de cada cilindro tiene ciertas reglas. Por lo tanto, de acuerdo con el orden de trabajo del cilindro y la apertura y cierre de las válvulas de entrada y escape de cada cilindro, la holgura de la mitad del número de válvulas se puede verificar y ajustar cuando el cilindro se encuentra en el punto de parada en el carrera de compresión Luego, el cigüeñal se gira durante una semana, y el cilindro VI se encuentra en el punto de parada de la carrera de compresión, y se puede ajustar la holgura de la válvula restante.


Al ajustar, primero suelte la tuerca fija de tornillo para ajustar la válvula, inserte el medidor de espesor en el extremo de la varilla de la válvula y el balancín de la válvula. Una mano se atornilla con el destornillador para ajustar el tornillo, y la otra tira ligeramente del medidor. Cuando el grosor del medidor se resiste ligeramente, el espacio libre de la mesa se ha ajustado correctamente. En este momento, el calibre grueso se inserta en el centro de la holgura de la válvula, de modo que el tornillo de ajuste permanece sin cambios y la tuerca de fijación se aprieta para bloquear el tornillo de ajuste. Después de bloquear los tornillos, el medidor se debe volver a medir con el calibre grueso, ya que los tornillos de ajuste pueden girarse involuntariamente cuando la tuerca está bloqueada, de modo que se cambie la holgura de la válvula. Si la holgura de la válvula cambia, debe reajustarse hasta que sea correcta.


Después de ajustar la holgura de la válvula, se debe instalar la tapa de la culata y otros componentes, y se debe arrancar el motor para su inspección. Si la válvula tiene un sonido anormal, la holgura de la válvula debe verificarse y ajustarse nuevamente.


3. precauciones para el ajuste de la válvula


El pasador de sincronización del motor se usa principalmente para ajustar el punto de parada en la carrera de compresión del cilindro. Después de ajustar el punto de parada en la carrera de compresión del cilindro I, la sincronización debe extraerse para garantizar que el pasador de sincronización se retire del engranaje del árbol de levas para evitar dañar el pasador de sincronización.


(2) antes de ajustar el espacio entre las válvulas, se debe consultar primero el manual de mantenimiento para averiguar el valor requerido de la holgura de la válvula que se ajustará al motor. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que el valor de espacio libre dado es el valor de estado del motor térmico cuando se devuelve el enfriador para garantizar que el ajuste sea correcto.


Hay una cierta holgura de válvulas entre el extremo trasero de la varilla de la válvula del motor de la serie B 0010010 amp; C de Cummins y sus partes de transmisión para evitar que el motor funcione normalmente debido a la expansión y contracción del calor. Si el espacio de la válvula es demasiado grande en el trabajo, el escape no será suave, lo que no solo afecta el rendimiento dinámico del motor 0010010 # 39, sino que también aumenta el ruido (ruido anormal de la válvula). Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, la válvula se cerrará, el motor no podrá funcionar normalmente y puede provocar la erosión y el daño de la cara de trabajo del mecanismo de distribución de aire. Tomando Cummins 6 CTA 8. Motor 3-C como ejemplo, el método de ajuste de la holgura de la válvula se describe a continuación.

Examen de 1. juego de válvulas


Cuando el 6 CTA 8. El motor tipo 3-C está frío, la holgura de la válvula de admisión debe ser de 0. 30 mm y la holgura de la válvula de escape debe ser de 0. 61 mm.


De acuerdo con las regulaciones, el espacio de la válvula del motor 0010010 # 39; s debe verificarse y ajustarse después de alcanzar 1 3800 km o 1000 h. En uso normal, para determinar si la holgura de la válvula es normal, el medidor de espesor se puede insertar en el espacio de la válvula con un valor especificado de un número (por ejemplo, cuando el valor es 0. 30 mm, 0 . 35 mm). En este momento, el medidor no debe insertarse; entonces el medidor de espesor de un número debe insertarse suavemente en el espacio libre de la válvula. Si se cumplen los requisitos anteriores, la holgura de la válvula es normal. De lo contrario, la holgura de la válvula debe ajustarse si la holgura de la válvula no cumple con los requisitos.


Antes de verificar la holgura de la válvula, primero retire las partes del motor que afectan la placa de la cubierta de la válvula (como el tubo de alta presión, el tubo de escape, el tubo de ventilación del cárter, el tubo AFC, etc.), luego retire el tornillo fijo de la cubierta de la válvula y tome con cuidado fuera de la tapa de la válvula.


2. ajuste de juego de válvulas


Para facilitar el ajuste de la holgura de la válvula, el motor Cummins tiene un pasador de sincronización 2 (consulte la Figura 1, que está debajo de la bomba de inyección), y al mismo tiempo hay un pequeño orificio en el engranaje del árbol de levas del motor, llamado agujero de alineación de sincronización del engranaje del árbol de levas; Cuando el cigüeñal gira lentamente, el pasador de sincronización se alinea con el orificio de alineación de sincronización y el pasador de presión se presiona hacia abajo. Es posible ingresar al hoyo en este estado. En este punto, el primer cilindro se encuentra en el punto de parada superior de la carrera de compresión.


Al ajustar la holgura de la válvula, el primer cilindro debe estar en el punto de parada superior de la carrera de compresión. Los métodos específicos de operación son los siguientes:


El engranaje de la rueda (herramienta especial, que también puede reemplazarse por el engranaje de conexión del motor de arranque al volante), se inserta en la carcasa del volante para conectar el engranaje del volante; el engranaje de la rueda gira lentamente con la mano para sostener el pasador de sincronización del motor, y cuando el pasador de sincronización ingresa al orificio de alineación positiva en el engranaje del árbol de levas, el cilindro I se encuentra en el punto de parada en la carrera de compresión. Conjunto (ver Figura 2). En este momento, las puertas de entrada y escape del cilindro I están cerradas, es decir, el espacio libre de la válvula se puede ajustar, mientras que la entrada del cilindro VI y la válvula de escape están en estado abierto, y la válvula no se puede ajustar . Según el principio de funcionamiento del tren de válvulas, la secuencia de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de cada cilindro tiene ciertas reglas. Por lo tanto, de acuerdo con el orden de trabajo del cilindro y la apertura y cierre de las válvulas de entrada y escape de cada cilindro, la holgura de la mitad del número de válvulas se puede verificar y ajustar cuando el cilindro se encuentra en el punto de parada en el carrera de compresión Luego, el cigüeñal se gira durante una semana, y el cilindro VI se encuentra en el punto de parada de la carrera de compresión, y se puede ajustar la holgura de la válvula restante.


Al ajustar, primero suelte la tuerca fija de tornillo para ajustar la válvula, inserte el medidor de espesor en el extremo de la varilla de la válvula y el balancín de la válvula. Una mano se atornilla con el destornillador para ajustar el tornillo, y la otra tira ligeramente del medidor. Cuando el grosor del medidor se resiste ligeramente, el espacio libre de la mesa se ha ajustado correctamente. En este momento, el calibre grueso se inserta en el centro de la holgura de la válvula, de modo que el tornillo de ajuste permanece sin cambios y la tuerca de fijación se aprieta para bloquear el tornillo de ajuste. Después de bloquear los tornillos, el medidor se debe volver a medir con el calibre grueso, ya que los tornillos de ajuste pueden girarse involuntariamente cuando la tuerca está bloqueada, de modo que se cambie la holgura de la válvula. Si la holgura de la válvula cambia, debe reajustarse hasta que sea correcta.


Después de ajustar la holgura de la válvula, se debe instalar la tapa de la culata y otros componentes, y se debe arrancar el motor para su inspección. Si la válvula tiene un sonido anormal, la holgura de la válvula debe verificarse y ajustarse nuevamente.


3. precauciones para el ajuste de la válvula


El pasador de sincronización del motor se usa principalmente para ajustar el punto de parada en la carrera de compresión del cilindro. Después de ajustar el punto de parada en la carrera de compresión del cilindro I, la sincronización debe extraerse para garantizar que el pasador de sincronización se retire del engranaje del árbol de levas para evitar dañar el pasador de sincronización.


(2) antes de ajustar el espacio entre las válvulas, se debe consultar primero el manual de mantenimiento para averiguar el valor requerido de la holgura de la válvula que se ajustará al motor. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que el valor de espacio libre dado es el valor de estado del motor térmico cuando se devuelve el enfriador para garantizar que el ajuste sea correcto.


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