Operación de recarga del controlador de descarga de contenedores

Operación de recarga del controlador de descarga de contenedores

Date:Jun 26, 2017

Cada contenedor tiene un peso máximo en la puerta abierta, como MAX GROSS: 30480 KGS. Lo que significa que su caja no puede ser más que el peso de esta caja. Tara - 20GP: 2200 KGS, 40: 3. 720-4200KGS, el controlador de descarga de contenedores, algunos HQ tendrán un BRUTO MÁXIMO: 3 2000KGS.

Esta es la fuerza máxima que la caja del contenedor puede soportar. Manipulador de descarga de contenedores La carga excede este límite, lo que puede causar daños a la caja, pérdida de piso, flexión de la viga del techo, etc., y todas las pérdidas resultantes del cargador serán soportadas por el cargador. En la actualidad, la mayoría de las terminales de contenedores profesionales nacionales están equipadas con una báscula de pesaje automática, por lo que, siempre que la carga del contenedor supere el límite de la caja, se rechazará que el terminal cubra el gabinete. Se recomienda que antes de empacar, vea la caja del contenedor en el límite de peso, para evitar operaciones de recarga innecesarias.

Si los productos tienen sobrepeso y no se pueden dividir, puede elegir una caja con sobrepeso. Esto aumentará el costo de la elección, la terminal / patio general será la empresa 0010010 # 39; la caja seca ordinaria se apilará en conjunto, si desea elegir uno de los gabinetes pesados ​​especiales (como mencionado anteriormente 20 0010010 # 39; aumentar el gabinete), el controlador de descarga de contenedores que la terminal / patio debe encontrar uno por uno, lo que resulta en que la tarifa de elección es generalmente la misma que la tarifa de gabinete especificada.

El transporte de contenedores es un proceso colaborativo multisectorial, por lo que hay una serie de otros factores que deben considerarse, además de los límites de la caja del contenedor.

En equilibrio entre alojamiento y peso. Cada barco de contenedores tiene un cierto grado de restricciones de alojamiento y peso, pero en una ruta en particular, la clase y el peso no siempre son solo un buen equilibrio. Las contradicciones a menudo se concentran en los productos pesados ​​en la región del norte de China, el Contenedor de descarga de contenedores del barco 0010010 # 39; el peso ha llegado, el espacio es aún mucho menor, para compensar esta pérdida, las compañías navieras tienden a adoptar la estrategia de aumento de tarifas, es decir, más que la cantidad de toneladas de mercancías después del flete adicional. Hay compañías navieras que no usan su propio barco, sino que compran otras compañías navieras para transportar espacio, el Contenedor de Descarga de Contenedores el límite de peso será más estricto, porque el envío entre las compañías de envío está de acuerdo con 1 TEU= 1 4TONS o 1 6TONS estándar para calcular, más de el peso de no a la nave.

Al realizar la reserva, se solicitará el último envío al reenvío de carga sobre el tema de la empresa 0010010 # 39; límite de peso. Si no hay confirmación y los productos son pesados, existe un riesgo, y algunas compañías navieras tienen sobrepeso, no habrá espacio para la comunicación, directamente al remitente, arrastre los productos fuera de Hong Kong y luego vuelva -peso. Estos costos pueden ir al mar.

Portacontenedores atracados, la necesidad general de atracar la grúa para operaciones de carga y descarga, y luego arrastró el camión al patio de contenedores y luego la carretilla elevadora colgando. Manipulador de descarga de contenedores Si el peso del contenedor excede la carga mecánica, causará dificultades en la operación de la terminal y el patio. Por lo tanto, para algunas embarcaciones pequeñas con equipos relativamente atrasados, la compañía naviera generalmente informará al puerto del límite de peso por adelantado.


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