Análisis de fallos de cinco tipos de sistema de frenos cargador es común

Análisis de fallos de cinco tipos de sistema de frenos cargador es común

Date:Jan 26, 2018

Cargadoresdesempeñan un papel vital en la construcción de ingeniería actual. Tenemos una buena comprensión de las características del sistema de frenos del cargador, y captamos una forma sencilla de solucionar problemas, que puede garantizar el uso normal de los cargadores. El siguiente es el sistema de freno de disco de abrazadera ampliamente utilizado por el cargador como ejemplo, explicando las causas de la falla del sistema de frenos del cargador y el método de tratamiento.

1. La presión del barómetro está aumentando lentamente

La razón principal es: (a) fugas de tuberías; (b) la bomba de aire no funciona normalmente; (c) la válvula de retención está corroída y atascada; (d) el perno de drenaje de aceite del separador de drenaje de aceite no está cerrado o la válvula reguladora de presión tiene fugas.

El método de solución de problemas: en primer lugar, se debe eliminar la fuga de la tubería y comprobar el estado de funcionamiento de la bomba de aire. Retire la bomba de gas de la tubería, con el pulgar presionado fuera de la salida de aire, si la presión de escape es baja, indica que la bomba tiene problemas. Si la bomba está en buenas condiciones de funcionamiento, y luego compruebe el tapón de drenaje del separador de aceite y agua o la válvula reguladora de presión, para evitar el bypass, comprobando la solución de problemas. Por último, compruebe las dos válvulas unidireccionales en la junta de tres vías, lo que hará que el cilindro de almacenamiento sea incapaz de realizar una ingesta o una ingesta lenta. Esto puede resolver el fallo del sistema de frenos de laCargador.

2. Insuficiente poder, debilidad

La razón principal es: (a) fuga de aceite de freno; (b) haya aire en el aceite de freno; (c) el sello de aceite del cubo está dañado y hay contaminación por aceite en la placa de sujeción; (d) el freno está seriamente desgastado y la superficie de fricción se quema; (E) el ajuste de la presión de la trayectoria del gas es demasiado bajo.

El fallo del sistema de frenos del cargador anterior puede excluirse reparando, ajustando o reemplazando piezas de acuerdo con sus respectivas causas.

3. Salir después de frenar

La razón directa es la desviación del par de frenado de la rueda en ambos lados que van debido a las causas comunes de falla: a) aceite de disco de pinza de freno grave, disminución grave causada por el sistema de fricción, el par de frenado no está equilibrado, en este momento debe ser para eliminar la grasa en la bomba de pistón de la pinza de freno de disco; (b) la tarjeta no puede funcionar. Freno de coche estático, observar el estado de funcionamiento de la bomba, desmantelar la situación.

4, tarjeta de servicio de frenos

Fenómeno de fallo: Cargador de arranque y caminar, después de aparcar tocar la placa de sujeción, calefacción de la placa de sujeción. Las razones principales son: (a) el desgaste del disco de fricción es delgado, el anillo de polvo está dañado, y el pistón está corroido y pegado. (b) el muelle de reinicio de la bomba de postcalentamiento está débil o roto, y el aceite de alta presión no se puede añadir al flujo.

5. Cuando pisa el freno, hay un spray de aceite.

(a) el interruptor de luz de freno está dañado, el aceite de alta presión se expulsa de la interfaz del interruptor y se puede resolver el interruptor de reemplazo. (b) la longitud de la varilla del pistón de la bomba de fuerza es demasiado grande. Este tipo de situación es posible cuando es posible el nuevo conjunto de la bomba de reemplazo. La razón del fallo del sistema de frenos del cargador es que el ajuste de la varilla del pistón es demasiado largo, lo que hace que el recorrido del pistón sea demasiado grande cuando la bomba de postcombustión funciona, y el líquido de frenos fluye de vuelta desde el orificio de drenaje de aceite a la bomba de postcombustión y expulsado. La carrera de trabajo del pistón debe medirse para determinar la longitud de la varilla del pistón.


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