Komatsu 220-6 Tipo Dispositivo de trabajo, Slewing, Prueba de Presión de Aceite de Circuito de Caminar

Komatsu 220-6 Tipo Dispositivo de trabajo, Slewing, Prueba de Presión de Aceite de Circuito de Caminar

Date:Jun 28, 2018

Detección de 1. descargando la presión del aceite

El motor funciona a alta velocidad para medir la presión hidráulica de todos los joysticks en la posición media.

2. instalación del medidor de prueba de presión de aceite

(1) Retire el tapón de presión (diámetro lOmm, P-1.25ram) del bucle probado e instale la mesa de prueba de presión de aceite.

(58. 8MPa).

(2) poner la seguridad del dispositivo en el suelo, luego apagar el motor, liberar la tapa de llenado de aceite y liberar el tanque hidráulico.

A continuación, la presión se coloca en la posición de bloqueo de la palanca de bloqueo de seguridad.

Detección de presión de desbordamiento de 3. bomba principal

(L) ajuste de baja presión (la presión del aceite es 31. 9MPa): ralentí de alta velocidad del motor, excepto el dispositivo de trabajo.

Cuando ambos se desbordan, se mide la presión del aceite. Sin embargo, la presión de ajuste de la válvula de seguridad superior del motor rotativo y el cilindro de la pluma es inferior al desbordamiento primario establecido.

La presión se mide, por lo que el valor medido es la presión de alivio de la válvula de alivio.

La presión de desbordamiento rotativa debe medirse cuando el interruptor de bloqueo giratorio se coloca en ON.

(2) ajuste de alta presión (la presión del aceite es de 34. 8MPa (355kg/cm2)): al caminar, el motor está funcionando a alta velocidad.

? 168.

Mida la presión de aceite a cada lado del desbordamiento. Las condiciones de prueba son: colocar bloques en los dientes de la pista o ruedas de conducción y marcos de orugas.

Un bloque de cojín está dispuesto entre las pistas para bloquear la pista y desbordar el circuito de carrera.

(tres) detección de la presión de salida de la válvula de PC (presión de entrada del servopistón)

2. detección de presión de aceite

(L) el motor funciona a alta velocidad para medir la presión del aceite cuando se recupera la varilla del cucharón.

(2) comprobar si la presión de entrada del servopistón es aproximadamente 1/2 de la presión de salida de la bomba principal.

(3) si la válvula LS o el servopistón es anormal, la presión de entrada del servomotor estará en fase con la presión de salida de la bomba principal.

Lo mismo o cero.

(cuatro) detección de presión de salida de válvula LS (presión de pistón servo) y presión diferencial de la válvula LS.

1. instalación del medidor de prueba de presión de aceite

(L) descargar el manómetro e instalar el piezómetro de aceite.

(2) instale un 39. Manómetro 2MPa en el lado de la servoválvula e instalar 58. Presión 8MPa en el lado de salida de la bomba principal.

La mesa.

Detección de 2.LS presión de salida de la válvula (presión del pistón servo)

(L) descargar el manómetro e instalar el piezómetro de aceite. Instale el 39. Manómetro 2MPa en el lado de la servoválvula y salida del aceite en la bomba principal.

Un manómetro de 58. 8MPa está instalado en el lado de la boca.

(2) la presión del aceite del motor de marcha lateral único. El A. utiliza un dispositivo de trabajo para soportar el ensamblaje de la pista en un lado.

El motor B. funciona a alta velocidad. La presión de salida de la bomba principal y la presión de entrada del servopistón se miden de acuerdo con la tabla 3-10.

C. medir la presión de aceite de la bomba delantera y medir la presión de aceite de la bomba trasera.

Detección de la diferencia de presión de 2.LS válvula

(L) prueba por medidor de presión diferencial:

1. Descargue el tapón de presión e instale C3 en la manguera.

(2) instalación del medidor de presión diferencial C4 en el circuito de la bomba frontal

Tabla 3-10 LS detección de presión de salida de válvula

En los siguientes aspectos

La presión de la bomba de aceite y la presión del pistón del servopistón.

Nota de la palanca de la operación a pie

MPa (MPa)

En los siguientes aspectos

La posición media es 3.7 + 0.7, 3.7 + 0.7, y la presión es aproximadamente la misma.

En los siguientes aspectos

Media carrera, 6,9 + l.0, 3,4 + l.0, aproximadamente 1/2 de la presión de la bomba principal.

En los siguientes aspectos


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